izlerin yani mühendislerin meslek hayatı siyah beyazdır. Televizyonda hastane ve doktorlar, mahkeme salonları ve avukatlar, sonu gelmeyen aşklar hatta politikacılar için bile çevrilmiş sürüyle dizi var. Ama siz hiç mühendislerle ilgili bir diziye rastladınız mı? Bizim rol arkadaşlarımız; kafası kasklı, tulumlu işçiler, traşlı tıraşsız mühendisler, çatık kaşlı kontroller... Dekorlarımızsa beton santralları, taş ocakları, karanlık tüneller... / Feyzi Akkaya - STFA
n
Genç mühendislere tavsiyelerim şunlar: Evvela hangi şartlar altında olursa olsun dürüstlükten vazgeçmeyecek. İkincisi çalışkan olacak, üçüncüsü iyi lisan bilecek. Dördüncüsü bütün gelişmeleri takip edecek, beşincisi yaptığı işi sevecek ve mutlu olacak. Bunları yaparsa muhakkak muvaffak olur. / Şarık Tara - ENKA
n
Ben müteahhitliğe 1957’de başladım. 1959’da Ankara’da, Çubuk Çayı’nın ıslahı işini yaptık. Ben sabahleyin çok erken işe giden bir insandım, hiçbir zaman yedi buçuktan sonraya kalmadım. Rahmetli Menderes üç defa bizim şantiyeyi ziyaret etti ama ben onu göremedim. Çünkü o benden evvel gelip gidiyordu. / İdris Yamantürk - Güriş
n
Hammurabi diyor ki, “Bir inşaatçı herhangi bir kişi için bir bina inşa eder ve bu binayı uygun bir şekilde yapmazsa ve onun inşa ettiği bina yıkılıp sahibini öldürürse inşaatı yapan öldürülür”. Böyle bir meslekte çalışıyoruz. Böyle bir sorumluluk yüklemiş toplum inşaatçıya. Mesleğini uygularken çok yüksek bir bilinçle uygulaması gerekiyor. / Ersin Arıoğlu - Yapı Merkezi
n
Cumhuriyet Dönemi’nde, Türkiye’yi çağdaş medeniyetler seviyesine getirmek için devlet çok ciddi yatırımlar yapmıştır. Tabii ki o günleri bu günlerle birebir mukayese edemezsiniz. Mesela, 1980’lerde biz Bakırköy Akıl Hastanesini yapıyorduk. Günde yüz metreküp beton döktük mü, o gün prim olarak işçilere birer paket sigara dağıtırdık. 2010’larda artık mesela Dubai’deki bir inşaatımızda bir günde dokuz bin metreküp beton döktük. / Dr. M. Sani Şener - TAV
n
Cumhuriyetin ilanından hemen sonraki dönemde (1925-1927), İstanbul’da 28 adet, Ankara’da ise sadece 7 adet müteahhitlik firmasının mevcut olduğu göz önüne alındığında, günümüzde Türk müteahhit firmalarının çöllerden kutuplara kadar uzanan coğrafyalardaki gelişimi ve elde ettikleri başarıların önemi daha iyi anlaşılabilecektir. / Prof. Dr. Mustafa Talat Birgönül - ODTÜ İnşaat Mühendisliği Bölümü
n
Müteahhitlik dediğiniz şey büyük birikimlerin sonucu ortaya çıkar. Sermaye birikimi olacak, insan gücü birikimi olacak. Yani mühendisleriniz olacak, teknisyenleriniz olacak hatta işçileriniz olacak. Bir minimum kadro olmadığı takdirde müteahhitlik yapmanız pek kolay değildir. / Prof. Dr. Ergun Türkcan - Mülkiye
n
Türk müteahhit ve mühendisleri bugün yurt dışında çok büyük başarılara imza atıyor: TAV İnşaat, yedi ülkenin başkent havalimanlarıyla birlikte toplam 16 havalimanı inşa etti. Rönesans İnşaat, dünyanın “en uzun ve en derin” demir yolu tüneli olan İsviçre Alpleri’ndeki Gotthard Base Tüneli’ni 2016 yılında tamamladı. STFA, sözleşme bedeli 3 milyar 400 milyon dolar olan Doha Metro Gold Line Projesi'ni inşa etti. Bu listeyi sayfalarca uzatmak mümkün. Avrupa’dan Asya ve Afrika’ya onlarca ülkede ulaştırmadan endüstriyel tesislere, barajlardan altyapı ve üstyapı tesislerine binlerce eser üreten ve üretmeye devam eden Türk inşaat firmaları ve Türk mühendis ve mimarlarına minnettarız. / Dr. Serkan Yıldız - Doç. Dr. Serkan Kıvrak - Prof. Dr. Gökhan Arslan - Anadolu Üniversitesi
n
Türk müteahhitlik sektörü çok ilerledi. Biz dünyanın en büyük havalimanı firması olduk. Türkiye’deki firmaların da benzer şekilde sektöre odaklanıp bu sektörde lider olmaları gerekiyor ki diğer firmaların da önü açılsın. / Ali Haydar Özak - TAV
n
n
(Tanıtım Bülteninden)
n